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        目前電動汽車的設計方案多種多樣，很多廠家根據(jù)不同的車型，不同的應用有很多的細分， 不過從目前來說，基本都是使用4個霍爾電流傳感器，分為BMS蓄電池管理系統(tǒng)和電機電驅(qū)控制器系統(tǒng)兩部分
       電機電驅(qū)控制器這塊一般差異不大，都是檢測三相電流，有的整車廠家會增加一個總電流測量，一般電流傳感器都會用 JKC39I ,差不多都是采用穿銅排的方式測量，電流從100A-900不等，不過現(xiàn)在我公司新推出的電流傳感器是具有四合一功能的，同時檢測三相電流和一個總電流，

        BMS蓄電池管理系統(tǒng)一般就是檢測總電流，通常這樣的傳感器是用雙量程的，也有用單量程的，這個還要看設計者的要求，一般雙量程的傳感器基本采用JKC5I 電流傳感器，小量程一個磁環(huán)和芯片，大量程一個磁環(huán)和芯片，按照實際電流來切換的；單量程的也可以用 JKC39I ，因為這個兼容性比較強

       前面介紹的電流傳感器基本都是滿足在低溫零下40度，高溫125度條件的，而且整體性能和國外進口的基本沒有差異，

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